FAQ

Trīsfāzu asinhrono motoru darbības traucējumus parasti var iedalīt divās daļās: elektriskie defekti un mehāniskie bojājumi.
Pie mehāniskām kļūmēm pieder: nepareiza izmēra vai bojāti gultņi, gultņu uzmavas, eļļas vāciņi, gala vāciņi, ventilatori, sēdekļi un citas detaļas, kā arī vārpstas daļu nodilums.Elektriskās kļūmes galvenokārt ietver: statora un rotora tinumu lūzumu, starp pagriezieniem (fāzi), uz zemi utt.

Stators un rotors ir izgatavoti no savstarpēji izolētām silīcija tērauda loksnēm un ir daļa no motora magnētiskās ķēdes.Statora un rotora serdeņu bojājumus un deformācijas galvenokārt izraisa šādi aspekti.
(1) Pārmērīgs gultņu nodilums vai slikta montāža, kā rezultātā stators un rotors berzē, izraisot serdes virsmas bojājumus, kas savukārt izraisa īssavienojumu starp silīcija tērauda daļām, palielinot motora dzelzs zudumus, liekot arī motora temperatūrai paaugstināties. augsts, kad piemērojot smalku failu un citus instrumentus, lai noņemtu burr, likvidētu silīcija tērauda gabals īss savienojums, notīriet un pēc tam pārklāj ar izolācijas krāsu, un karsē un žāvē.
(2) Dzelzs serdes virsma mitruma un citu iemeslu dēļ ir sarūsējusi, tā jānopulē ar smilšpapīru, jānotīra un jāpārklāj ar izolējošu krāsu.
(3) Serde vai zobi ir apdeguši liela siltuma dēļ, kas rodas, iezemējot tinumu.Lai noņemtu izkusušo materiālu un nosusinātu to ar izolācijas krāsu, var izmantot tādu instrumentu kā kalts vai skrāpis.
(4) Kombinācija starp serdi un mašīnas pamatni ir vaļīga, un sākotnējās pozicionēšanas skrūves var pievilkt.Ja pozicionēšanas skrūves neizdodas, atkārtoti izurbiet pozicionēšanas caurumus un piesitiet pie mašīnas pamatnes, pievelciet pozicionēšanas skrūves.

Kad rites gultnī trūkst eļļas, atskanēs kaulaina skaņa.Ja ir dzirdama nepārtraukta stingra skaņa, tas var būt gultņa tērauda gredzena plīsums.Ja gultnis ir sajaukts ar smiltīm un citiem gružiem vai gultņu daļām ir neliels nodilums, tas radīs nelielu troksni.Pārbaudiet pēc demontāžas: vispirms pārbaudiet gultņa ritošo korpusu, tērauda gredzena iekšpusē un ārpusē, vai nav bojājumu, rūsas, rētu utt. Pēc tam ar roku saspiediet gultņa iekšējo gredzenu un novietojiet gultni līmenī, nospiediet ārējo tērauda gredzenu. ar otru roku, ja gultnis ir labs, ārējam tērauda gredzenam jāgriežas vienmērīgi, bez vibrācijas un acīmredzamas iestrēgšanas rotācijā, ārējā tērauda gredzena regresijas pēc apstāšanās, pretējā gadījumā gultni vairs nevar izmantot.Kreisā roka iesprūdusi ārējā riņķī, labā roka saspiest iekšējo tērauda gredzenu, spiest uz visām pusēm, ja spiežot jūties ļoti vaļīgs, ir nopietns nodilums.

Kļūdu remonts gultņa virsmas rūsas plankumi pieejami 00 smilšpapīrs noslaucīt, un pēc tam benzīna tīrīšana;gultņu plaisas, ja gredzena iekšpusē un ārpusē ir saplīsuši vai gultņi ir pārmērīgi nodiluši, jānomaina pret jauniem gultņiem.Nomainot jauno gultni, izmantojiet tāda paša veida gultni kā oriģinālais.Gultņu tīrīšana un degvielas uzpilde.

Gultņu tīrīšanas process: vispirms nokasiet atkritumeļļu no tērauda lodītes virsmas;noslaukiet atkritumeļļas atlikumus ar kokvilnas drānu;pēc tam iemērciet gultni benzīnā un notīriet tērauda lodi ar suku;pēc tam izskalojiet gultni tīrā benzīnā;beidzot uzlieciet gultni uz papīra, lai benzīns iztvaikotu un izžūtu.

Gultņu eļļošanas process: izvēloties rites gultņu smērvielu, galvenais apsvērums ir gultņa darbības apstākļi, piemēram, vides izmantošana (slapja vai sausa), darba temperatūra un motora ātrums.Smērvielas ietilpība nedrīkst pārsniegt 2/3 no gultņu kameras tilpuma.
Pievienojot gultnim smēreļļu, eļļa jāiespiež no vienas gultņa malas un tad liekā eļļa ar pirkstu viegli jānokasa, ja vien eļļu var pievienot, līdz tā var gludi noslēgt tērauda lodi. .Pievienojot gultņa vākam smēreļļu, nepievienojiet pārāk daudz, pietiek ar aptuveni 60-70%.

(1) vārpstas liekšana, ja līkums nav liels, to var salabot ar slīpēšanas vārpstas diametru, slīdēšanas gredzena metodi;ja izliekums ir lielāks par 0,2mm, vārpstu var likt zem preses, šāviena lieces spiediena korekcijā, koriģēt vārpstas virsmu ar virpas griešanas slīpēšanu;piemēram, izliekums ir pārāk liels, ir jāaizstāj ar jaunu vārpstu.
(2) Vārpstas kakla nodilums vārpstas kakla nodilums nav liels, var būt hromēšanas slāņa kaklā un pēc tam slīpēts līdz vajadzīgajam izmēram;valkāt vairāk, var būt kaklā pārklājuma metināšanas, un pēc tam uz virpas griešanas un slīpēšanas;ja žurnāla nodilums ir pārāk liels, arī 2-3 mm žurnālā un pēc tam karstā laikā pagrieziet uzmavu un pēc tam pagrieziet uz vajadzīgo izmēru.
Vārpstas plaisas vai lūzuma vārpstas šķērsplaisas dziļums nepārsniedz 10% -15% no vārpstas diametra, gareniskās plaisas nepārsniedz 10% no vārpstas garuma, var novērst ar pārklājuma metināšanas metodi un pēc tam smalki pagriežot līdz vajadzīgajam izmēram.Ja plaisa šahtā ir nopietnāka, ir nepieciešama jauna vārpsta.

Ja korpusā un gala vākā ir plaisas, tās jānovērš ar pārklājuma metināšanu.Ja gultņa urbuma klīrenss ir pārāk liels, kā rezultātā gultņa gala vāks ir pārāk vaļīgs, gultņa urbuma sienu var vienmērīgi iegremdēt, izmantojot perforatoru, un pēc tam gultni var ievietot gala vākā un motoriem. ar lielāku jaudu nepieciešamo gultņa izmēru var apstrādāt arī ar inkrustāciju vai apšuvumu.

Motora uzstādīšanas pamatne nav līdzena.Izlīdziniet motora pamatni un stingri piestipriniet to pēc pamatu izlīdzināšanas.
Aprīkojums nav koncentrisks ar motora savienojumu.Atkārtoti izlabojiet koncentriskumu.
Motora rotors nav līdzsvarots.Rotora statiskā vai dinamiskā balansēšana.
Siksnas skriemelis vai sakabe ir nelīdzsvaroti.Skriemeļa vai sakabes kalibrēšanas balansēšana.
Rotora vārpstas galva ir saliekta vai skriemelis ir ekscentrisks.Iztaisnojiet rotora vārpstu, iestatiet skriemeli taisni un pēc tam iestatiet komplektu atkārtotai pagriešanai.

Nepareizs statora tinuma savienojums, vietējais īssavienojums vai zemējums, kā rezultātā rodas nesabalansēta trīsfāzu strāva un rodas troksnis.
Gultņa iekšpusē ir svešķermeņi vai smēreļļas trūkums.Notīriet gultņus un nomainiet tos ar jaunu smērvielu 1/2-1/3 gultņu kameras.
Brīvs pārvietojums starp statoru un korpusu vai rotora serdi un rotora vārpstu.Pārbaudiet nodiluma stāvokli, atkārtotu metināšanu, apstrādi.
Statora un rotora viltus berzes.Atrodiet dzelzs serdes augstāko punktu, slīpēšanas apstrādi.
Elektromagnētiskais troksnis motora darbības laikā.Grūti novērst ar remontu.

① zema viskozitāte, augsts cietvielu saturs un viegla iegremdēšana.
② ātra sacietēšana, spēcīga saķere un elastība.
③ Augstas elektriskās īpašības, karstumizturība, mitruma izturība un ķīmiskā stabilitāte.

a) Vārpstas un flīžu sprauga ir pārāk maza.
b) Neliela eļļas pūšļa atvere un nepietiekama eļļas padeve.
c) augsta smēreļļas temperatūra.
d) Vārpstas flīžu izpētes trauma.
e) slikta eļļas atdeve un nepietiekama eļļas padeve.